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增产：微观调研并未印证政策面对年内新增产能释放的乐观预期，我们预估年内动力煤产出增量在5600-5800万吨，同比增速为1.98%。相比于18年青黄不接的过渡期，19年动力煤供应增量更加值得期待。增运：大秦线、朔黄线、蒙冀线和瓦日线几条年内有增运空间的输煤铁路正在陆续释放运力，预估18年全国铁路输煤运力增量为9200万吨，涉及环渤海港口调入的有4800万吨。其中，张唐铁路运力的提升带来呼铁局批车数增加很好的解释了5月中以来环渤海港口，特别是曹妃甸港铁路调入量的提升。
也有投资者对李斌画的“大饼”开始变得谨慎。9月8日，有消息称，知名投资机构软银中国退出蔚来汽车的pre-IPO融资，这为即将上市蔚来汽车蒙上阴影。今年8月，李斌公开叫板小鹏汽车董事长何小鹏：“今年蔚来如果不能交付10000辆车，赔你一辆蔚来ES8。”
这在斑马离职高管们看来，是一场妥协和挫败。“新增的导航功能都是高德AE9自带的，几乎没有斑马原创的新东西。”范明向36氪遗憾表示，“语音和导航都切换成外供，斑马就相当于被人收了根，想要创新也难了。”“只要抓住地图、语音和服务三件事情，斑马未来三五年没有太大问题，但丢掉了地图和语音后，就失去了重要的博弈点。”一位AliOS离职高管告诉36氪。
投资者转股意愿极低作为一种混合资本补充工具，因为可以转股补充核心一级资本，近两年来，银行可转债发行量井喷。据Wind数据统计，今年以来，吴江银行、宁波银行、江阴银行、无锡银行、常熟银行5家银行发行可转债合计205亿元，还有中信银行（港股00998）、平安银行、浦发银行、民生银行（港股01988）等7家银行合计2485亿元可转债“在路上”。
在过去发展过程当中，当这类产品出现以后，像国外衍生品一样，设计者设计的时候，初衷为了增加风险分层或者增加信息的流动性、透明度，企业运行过程当中发现这个产品是有利可图的，可以赚到逆差，这个过程当中不断地操作或者扩大规模，一直到最近这几年大家发现刚兑产品的规模越来越大，而且风险越来越不可控，进入操作环节不是所有的产品设计方对这个风险都有清醒的认识或者在市场上面的竞争压力导致了不管我认识还是没有认识到这个产品都只能装进这个产品里面做这个事情，赚这个理查，风险就产生了。
购车渠道方面，4S店仍然是消费者的不二购车场所。不过，随着互联网进一步渗透，线上渠道对消费者购车决策的影响也在不断加大。同时，线上服务精准匹配用户需求的能力更强，能更好地撮合销售资源更分散的二手车市场，高精度衔接二手车商和消费者，实现二手车供需的精准配对。
