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其中，2018年的亏损金额就接近其过去十年的净利润。最新2019年第一季度报告显示，三维丝的净利润仍然处于亏损状态。归属于上市公司股东的净利润亏损了2109.86万元人民币，基本每股收益-0.0547元/股。多份财报存虚假记载情形资料显示，三维丝是一家集高性能高温除尘滤料研发、生产、销售和服务为一体的企业，公司成立于2001年。2010年2月26日，三维丝在深交所创业板上市。

而这句话，也被苏宁放在总部展厅里一个格外显眼的位置上。在孟祥胜看来，苏宁想要成为一家百年老店，就必须大力推进“自主培养人才”的战略。苏宁有个著名的青年人才培养计划——“1200工程”，2002年，张近东亲自拨款3000万元作为启动资金，设立了面向全国大学应届毕业生的员工招聘、培养计划，因首批共吸纳了1200名应届生而得名“1200工程”，至今已经连续实施17年，形成从招聘、实习、培训，到考核晋升的完善制度，并提供工资、福利、短期及长期激励等在内的福利保障。

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责任编辑：杨希长春车市调查： 一汽-大众在家门口失守 小众品牌更节节败退权小星3月中旬的长春，气温仍徘徊在零摄氏度以下，冬日的枯叶尚未落尽，而路边新生的小草给这座城市添上生机。这座被称为“一汽之城”的老工业基地，在中国车市深度调整的背景下，无论是最畅销的一汽-大众品牌，还是许许多多小众品牌，都切切实实地感受到其中的变化。

目前，它已经发展成为苏宁自主培养人才梯队的标志性工程，意在培养苏宁事业发展的接班人。当被问到“1200工程”的投入有多大时，孟祥胜给记者算了一笔帐：“2018年苏宁共招聘应届毕业生5000人，按年薪10万元计算再加上年终奖等各类激励，一年在薪酬费用上的投入便将近七八个亿，这还不包括每位员工的福利、培训等相关投入。而从过去的经验来看一个大学生想完成从学生到社会人的转变，承担职责最少需要三年，基本上五年才可以真正的进入回报的阶段。”

1-5月，汽车产销1176.80万辆和1179.24万辆，同比增长3.84%和5.71%，增速比1-4月提升2.06个百分点和0.93个百分点。其中乘用车产销992.29万辆和990.08万辆，同比增长2.96%和5.09%；商用车产销184.51万辆和189.17万辆，同比增长8.89%和9.10%。产销增速均比1-4月有所提升。