
美国要求中国尽快采取切实措施削减1000亿的贸易顺差,直接诉求主要包括:1)逼迫中国降低汽车等领域关税,进一步开放农产品、能源等领域市场。从2017年中美“百日计划”以来,美国液化天然气输华政策障碍开始破冰,美国牛肉时隔14年后重返中国市场。但美国仍认为中国在农产品、能源等领域还存在严重限制,希望进一步增加农产品、能源进口。美国还希望中国进一步降低对美国汽车征收的关税,增加对美国半导体、飞机等的购买。
报道指出,钯的矿山供给量每年约为220吨,这些几乎全部用于工业需求。2019年出现供给不足,钯属于镍和白金的副产品,因此难以根据供求情况进行增产。报道认为钯的需求增加是受到全球尾气排放规定的影响。在最大需求国中国,主要城市自2019年7月率先执行汽车尾气排放新规,到2020年将扩大至地方城市。俄罗斯诺里尔斯克镍业公司的数据显示,中国每辆汽车的钯使用量2019年增加15-20%,到2020年预计进一步增加5-7%。
不管是对于居民需求的满足,还是政府与企业的PPP模式探索,关键是要“集中力量、形成合力”。在仇保兴看来,老旧小区改造的全面铺开,意味着城市居住质量的提升和绿色建筑发展将大有作为,由此可以催生很多新产业,这不仅能应对当前经济发展中的一些问题,“更重要的是以人民为中心来提升城市的居住质量和投资环境”。
中国的贸易统计数与美国存在明显差异。2017年中国对美货物贸易顺差2758亿美元,占中国货物贸易顺差的65.3%,二者相差近1000美元。统计差异的主要原因在于:一是美国笼统地将香港转口贸易部分计入中国,但实际上这里面还有其他经济体的贸易转口;二是美国对出口金额按离岸价格计算,进口金额按到岸价格计算,从而将装卸、运输和保险等费用的双倍数额计入中美贸易逆差。根据中国和美国统计工作组测算,美国官方统计的对华贸易逆差每年都被高估了20%左右。
(四)稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上,稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。(五)加快繁荣二手车市场。进一步落实全面取消二手车限迁政策,严防限迁政策出现回潮。对二手车经销企业销售二手车,落实适用销售旧货的增值税政策,依照 3%征收率减按 2%征收增值税。
想当“风口上的猪”也没错,但是否扑对了“风口”呢?六年前的中国智能手机市场因为玩家众多,已由技术“蓝海”变为处于技术成熟期的“旧经济”。极端一点说,只要整合上下游产业链,很容易就能“攒出”一部新手机,需要设计一个新LOGO和一款新外壳,一个新品牌就能诞生。这个时候,竞争的焦点根本不在技术,而在营销和渠道能力。