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图为部分地区开通第五航权航线后进出口总额增长率变化 来源：《开放第五航权对西安外向型经济的影响分析》根据王伟的分析，第五航权航线开通后，以上述11个地区为例，有6个地区的进出口额年度增长率高于本地区前一年和全国当年平均水平。整体来说，开通第五航权航线，客观上增加了相关机场的航线数和客货运量，同时间接地推动了该地区经济外向度和相关经济指标——这对身处内陆、九大国家中心城市中经济体量最小、又急于寻求突破的西安来说，可谓正中下怀。除了上述第五航权显而易见的“普遍好处”，西安自身的“特色需求”，也使其利用第五航权货运航线以获得航空特色优势，进而带动相关物流产业发展显得时不我待。一面是在西三角内成渝航空辐射力的强大竞争中，如何寻求自身差异化发展；一面是在关中平原城市群中，国家要求西安做为龙头扬起来，带动西北加快开放，使其急需提升自身交通产业等各方面辐射力，以带动各城市共同发家致富——西安现在的担子着实不轻。

李斌：所有的事情都是从故事开始的李斌有个诨号：出行教父。易车网（BITA）、易鑫集团（2858.HK）的董事长，同时还与摩拜单车、优信二手车、滴答拼车、车轮互联等数十家出行相关的企业有着千丝万缕的联系。如今这个名单要加上蔚来这家上市公司。北京时间9月12日晚，蔚来公司在纽交所正式敲钟上市，股票代码“NIO”。李斌请了12名ES8车主来敲钟，而“不是第一次到纽交所敲钟”的他表示很淡定。被评价是个“Good story teller”的李斌在北京五棵松体育场为ES8举办的“壕气冲天”的发布会还犹如昨日。

7月10日，新乐视披露的多项违规对外担保事项的核查情况，表明新主与旧主的纷争远不止于明面上的债务。新乐视单方面的核查情况显示，由贾跃亭单方面签署，但新乐视并没有履行相关审批流程的担保，即包括作为乐视网原始股东，对乐视体育、乐视云股权融资时的回购担保义务，以及乐视网子公司乐融致新（彼时名为“乐视致新”）需要为乐视移动应付货款承担的连带责任。

“县级酒厂一定要引进各方面的人才，才能对抗一线酒企给予的压力。”肖竹青称。谈及区域酒企未来的发展趋势，行业内的众多专家口径都非常一致。他们都认为，并购和重组会是区域酒企最终的归宿。在赵锐看来，未来白酒行业的发展趋势和啤酒类似，全国的白酒品牌的集中度也会越来越高，虽然不会像啤酒行业，最终只剩下几家企业，白酒企业会分层集中，一线名酒独树一帜，而地方酒企的集中度会越来越高，最终存活的酒企会有限。

局部的考评试验尽管重视人才，但到上世纪90年代的中期，华为才开始设置人力资源岗位和部门，并开始探索人力资源制度与体系建设。“人才不是华为的核心竞争力，对人才的管理能力才是。”任正非后来说。“弟兄们冲山头，流血流汗，冲上山以后怎么分成果呢？”张建国在《经营者思维：赢在战略人力资源管理》（以下简称《经营者思维》）中写道。他告诉记者：“真正的人力资源管理是从1994年开始的，当时在销售部成立考评办公室，解决如何分配销售人员奖金的问题。”

三、风险分析一是系统性风险。2015年是A股历史上的并购高峰期，2018年将是三年业绩承诺集中到期的一年。部分上市公司并购标的承诺期满后的盈利持续性将受到考验。一旦并购标的盈利增长无法持续，其将计提商誉减值损失，从而对净利润产生不利影响，甚至可能造成净利润由正转负，加剧股价下行风险。考虑到目前A股市场的股权质押情况，若多家上市公司计提商誉减值损失，存在引发系统性风险的可能。