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他介绍说，“从上个世纪40年代开始，有15个国家和地区的32家主制造商研制过88款喷气式客机。其中有53款进入市场但未能商业成功；有28家主制造商未挺过成长期，虽然起初搞得如火如荼，最后只剩下4家。”因此，周启民指出，飞机取得型号合格证只能说是研制成功，距离市场成功和商业成功还有一段距离。ARJ21现已进入批量生产阶段，目前只算是研制成功，刚开始进入市场。现已将4架交付首家用户成都航空运营。C919机型尚在试飞取证阶段，型号合格证尚待取得，研制成功尚待时日。

遵循大飞机产业发展规律，中国商飞渡过成长期后，就是成熟期、收获期。毫无疑问，中国交通强国的新时代才刚刚开启。周启民指出，2017年我国人均乘坐飞机的次数是0.38次，而美国是2.98次。美国大大小小的机场加起来接近2万个，我国只有200多个公共机场，通用机场规模化建设才刚起步。从产业经济贡献来看，美国民用航空业（包括民用航空工业和民用航空运输业）的GDP贡献在5%以上，而我国还不到0.4%，未来发展空间是巨大。

“激进示威者训练有素，且资源充足，运作有序。每一个细节都证明了暴力示威具有高度组织性和策略性，他们意图破坏香港的繁荣稳定。”在江乐士看来，暴力激进示威者在香港大肆破坏，意图向社会宣战。示威活动有明确的行动议程，显然得到了包括美国在内的外部势力支持。激进示威者无视维护香港长期繁荣稳定基石的《基本法》，沉迷于暴力游戏。

从目前获得的信息判断，前者的可能性更大。嘉楠耘智和亿邦国际冲击IPO遇挫，主要是因为公司自身的隐患问题，没有更多的证据表明具有行业普遍性。亿邦国际遭遇的维权危机来自P2P行业爆雷。此前互联网金融平台银豆网公告称由于公司实际控制人李永刚失联，资金无法兑付。一批维权者发现银豆网有数亿资金流入了亿邦国际的关联公司，且有几笔是通过私人账户转账。维权者因此质疑亿邦国际跟银豆网案件有关，涉嫌虚增销售收入。而亿邦国际则称维权者质疑不实，表示收入增长“受益于比特币交易的迅猛发展”。

“硬件”方面，红杉中国领投了存储芯片研发商芯天下的B轮2.6亿元融资，加码物联网领域。阶段：仍以早期投资为主根据IT桔子的统计和公开资料，红杉中国2018年还是以早期投资为主。该公司也在给《每日经济新闻》记者的回复中表示，早期投资（A轮及以前）占比超过60%。

2018年12月召开的中央经济工作会议也提出，要支持民营企业发展，营造法治化制度环境，保护民营企业家人身安全和财产安全。华东政法大学律师学院副院长王永杰教授也公开称，应加强综合治理，优化营商环境，进一步健全与市场经济相关的法律体系，有效保护企业家的人身和财产安全，让他们放心创业，安心经营。