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报道认为，中美企业的关系或许类似于10年前的日本车和韩国现代汽车的关系。现代采取的战略是，在日本企业没有注意到的市场逐渐积蓄力量，等日本企业回过神来，现代已经逼近丰田和本田。中国BATH也在美国GAFA看不到的市场拓展业务，因此外界难以感受到其存在和实力。但实际上，或许可以说BATH已经成为逼近至GAFA附近的巨大存在。

作者：许琦敏 图片：中科院科技摄影联盟 谢震霖摄作者 丁雨晴“数字货币在印度或面临灭顶之灾”，印度《铸币报》网站10日报道，印度政府部门正在就《禁止加密货币和官方监管数字货币2019年法案》进行讨论，该法案一旦获得通过，持有、购买、出售比特币等数字货币都将被列为犯罪行为，可以判处1到10年监禁。

有分析认为，大部分“国五”排放车型通过价格促销激发了消费需求，与合资车型相比，自主的清库难度相对更大。当前实力品牌与弱势品牌对比鲜明，“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应被放大，最近两年的车市寒冬或许是对弱势品牌而言的。感受到暖意的还有乘用车轿车和SUV两大细分市场。6月，国内轿车零售同比增长2.2%，SUV销量同比增长10.5%。这一情况明显要好于5月。5月，国内轿车零售同比下滑13.2%，SUV销量同比下滑9.6%。

蜂拥而起近4年新成立至少9家民营火箭企业作为进入太空经济的门票，火箭处于商业航天中较为底层的环节，过去由于发射成本高昂，航天产业被局限于国家层面。但随着SpaceX可回收火箭取得成功，商业航天的想象空间被真正打开，民营火箭公司开始受到资本市场的关注。

第二梯队的玩家比较多，九州云箭、星途探索、灵动飞天和翎客航天等已完成天使轮或A轮融资，但尚未真正发射火箭，公司仍处于早期的研发阶段。航天技术专家黄志澄在接受新京报记者采访时表示，SpaceX和蓝色起源（BlueOrigin）背后的金主是互联网大佬马斯克和贝索斯，而中国民营火箭企业的资金主要来自融资，对于商业航天这样回报周期较长、风险较大的产业，社会资本相对比较谨慎。

到了上世纪60年代，随着中苏关系恶化，美国开始重视与中国探讨改善关系的可能性。1969年3月中苏边境珍宝岛发生武装冲突后，美国总统尼克松迅速发表声明，称在边界冲突中苏联是侵略者，并说“红色中国”受挫不符合美国利益。美国国务卿基辛格宣布改变第七舰队在台湾海峡的定期巡逻方式，官方解释是“国防预算被删减”。但微妙的是，美舰巡逻航线从靠近大陆海岸移向所谓“海峡中线”。1969年11月15日，美国海军更下令第七舰队“将在台湾海峡执行的连续定期巡逻，改为包括作战及辅助舰的随机巡逻。”这些决定表明，台湾海峡巡逻的质与量都开始降调。