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国泰航空称，预计今年的客运业务将严重受压，货运业务亦继续面对不少挑战，但随着近期中美贸易磨擦缓和，国泰航空对货运业务的前景审慎乐观，可载货量维持不变。预期2020年美元将持续强势，加上竞争激烈（尤其是长途航线的经济客舱），将使收益率继续严重受压。

日光之下并无新事。对于滴滴来说，如果要花大力气对司机资质进行排查、建立乘客求救安全系统，付出的成本毫无疑问将会很高；而假如默认司机鱼龙混杂的现实，再用公关手段和事后赔偿来处理伤害事件，则会是一个更经济、更合算的方法。权衡之下，滴滴会作出怎样的选择？在绝大多数垄断企业奉行“理性经济人”思维的情况下，答案或许不言自明。

一方面，老对手蒙牛正在持续追赶。蒙牛与伊利被称为中国乳业双雄，二者在液态奶、酸奶等多个领域正面竞争，还包括在奶源和营销渠道上的争夺。伊利虽然在国内乳业位居第一，但市场优势地位并不明显。在今年上半年，蒙牛的毛利率首次超过了伊利：蒙牛毛利率39.22%，伊利毛利率38.67%，蒙牛近5年的毛利率持续上升，伊利则停留在了两年前的水平。两者的营收仅相差54亿元，未来双方的竞争将有赖于产品线的持续发力以及渠道优化。

道指周三收盘暴涨4.98%，至22878.45点；标普500指数上涨4.96%，收报2467.70点；纳指上涨5.8%，报6554.36点。美国三大股指周三均上涨至少4%。这是2011年以来首次发生这样的情况。根据彭博自1990年以来开始汇总的数据，周三还是标普500指数第一次有超过500支股票收涨，占比99.8%（标普500指数目前有505支成份股）。前纪录高位至少可以追溯到28年前的2011年，当时是500支股票中有498支上涨，占比99.6%。

但实际上请大家注意，李克强总理在《政府工作报告》中总结过去五年工作的时候，说了一句话，他说过去五年一直把财政赤字率控制在3%以内，这话是什么意思？就是对积极财政政策有了新的定位，特别是对作为积极财政政策主要标志的财政赤字，及其占GDP的比重有了新的认识。3%是怎么回事？一个国家的财政政策是不是扩张的，它的主要标志不是有没有赤字，也不是赤字规模有多大，只取决于今年的财政赤字比去年的财政赤字增加了多少。如果今年财政赤字和去年财政赤字相比是不变的，那意味着从整体上来讲财政就不是扩张。如果今年财政赤字比去年少了，尽管规模仍然很大，那它实际上是紧缩。去年财政赤字是2.38万亿元，今年也是2.38万亿元，可以理解为今年的财政赤字并没有标志着中国财政政策走的是扩张的路。

“监管今年重点检查银行资产分类，可以说是监管升级。”上述股份制银行资保部人士称，监管对银行资产分类的整治，只是银行业乱象整治工作的其中一项，并非专门针对逾期贷款、五级分类而来，具体的监管政策较此前并未发生变化，只是进一步规定了要严格落实监管政策。