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值得一提的是，今年的退市股华泽退曾在2018年3月21日-2019年6月21日（中间存在停牌时间）连续走出了45个跌停板，打破了此前*ST长生（维权）连续走出的32个跌停板，刷新了A股最长连续跌停的纪录。此外，*ST欧浦、*ST北讯、*ST康得（维权）、*ST赫美等个股均在今年上半年有过一段连续“一”字板跌停的经历。

华为也将其在最新一代通信技术5G上的优势充分应用在了Mate 30系列上。Mate 30 Pro 5G版搭载麒麟990 5G SoC，这款芯片采用7nm制程、包含达芬奇架构NPU以及5G基带，免除了5G外挂的性能干扰，能够支持SA和NSA双组网。此外，这款机型搭载的21颗天线有14颗能够支持5G，保证5G信号传输，而8个5G频段的支持让Mate 30“一机在手，全球通”。这也是Mate 30系列相较苹果iPhone 11系列以及其他手机厂商产品的最大亮点。

此次收购完成后，上市公司资产负债表中会形成约3.3亿元商誉。根据会计准则要求，商誉须在每年年度终了进行减值测试。如标的公司业绩不及预期，则存在商誉减值风险。责任编辑：公司观察推荐阅读：外媒：阿里巴巴计划暂停在美国的云业务扩张计划阿里巴巴暂停美国云计算扩张？阿里云总裁正式回应：“不会减少投入”

上海交通部门表示，部分平台主要存在以下问题，注册审核把控不严；违规派单仍然存在；黑名单预警情况突出；数据接入异常情况时有发生。上海市将严厉查处违法派单行为；加强企业诚信管理；强化联合监管模式；强制履行处罚决定； 限期清退查处抄告车辆；限期完善数据接入。

“司导”陷阱除了驾驶安全问题严峻外，拼车游中，“司导”也存在陷阱。所谓“司导”意指司机同时兼任导游，他不仅要负责将游客安全送达目的地，还要负责行程安排和沿途风光的讲解。多数情况下，司机还会负责帮忙预订酒店、推荐饭馆和购买门票。而长期参与拼车自由行的小潘时常提醒自己的朋友“司机推荐的地方要小心价格虚高。”

公安部交管局此前曝光的公路旅游客运乱象中就曾提及，有些客运公司采用承包经营、合伙经营、挂靠经营等方式，许多运输企业只对车辆收取管理费，对驾驶人的日常管理和安全教育流于形式，司机是否熟悉行车路线、是否存在安全隐患、疲劳驾驶等情况不闻不问。记者联系了安排宋先生出游的旅游公司，该公司表示司机出行都有严格审批，且每辆车都配备车载GPS，可以随时定位司机位置。同时有客服24小时在线，如果遇上问题可随时找客服投诉。但面对公司的相关规定，部分包车游司机仍有自己的“对策”。宋先生遇上的司机，其在返程途中还不忘将行车记录仪格式化以防公司检查其行车情况，并威胁宋先生“投诉也没用，完全不影响我第二天出车”。